車子在地下停車場入口處被砸的問題早已司空見慣，作為停車場系統(tǒng)生產廠家也會常常收到那樣的顧客意見反饋，無論是技術性或是管理方法上的緣故，出現(xiàn)那樣糾纏不休的難題，這促使大家對停車場道閘系統(tǒng)軟件的安全性愈來愈高度重視。對于停車場道閘系統(tǒng)軟件的防砸技術性人們可以簡易小結為下列幾類：

        最先，較為普遍的都是最開始應用的地下停車場防砸技術性是根據(jù)地感線圈來開展檢驗的，當車輛檢測器檢驗到地感受發(fā)出信號智能道閘就會開展抬桿，當車子通過地感后，地感數(shù)據(jù)信號消退智能道閘就會全自動落桿，這類防砸技術性的缺陷就是說不具有防砸人作用，在地下停車場入口處必須開展人車分離管理方法。

        次之，壓力傳信號防砸技術性，這類防砸技術性關鍵是根據(jù)安裝受阻回到設備來開展智能道閘起降桿的操縱，當?shù)篱l桿在降落的全過程中觸碰到車子或是非機動車，道閘桿底端的膠條遭受摩擦阻力，就會降低全自動改成冉冉升起情況，具有避免砸車砸人的作用。

        其次，紅外線防砸技術性，這類方法的防砸是在進出口貿易智能道閘兩邊安裝紅外感應對射設備，在道閘桿降落全過程中，當有車子駛進時，紅外感應接到摩擦阻力作用，道閘桿就會全自動冉冉升起，反映較為快速，可是紅外感應的對射范疇小，并且將會會遭受雨雪天的干撓，應用范疇有限。

        最終，就是說智能防砸技術性，這類技術性對比別的幾類防砸技術性，安全系數(shù)較高，或許成本費也較為高，數(shù)顯式自動識別防砸車技術性，不用別的輔助保護器，即時精準收集道桿運作數(shù)據(jù)監(jiān)測運作，如果運作全過程中遇阻，道桿將快速冉冉升起。

        停車場道閘系統(tǒng)的防砸車作用始終被大家所高度重視，依據(jù)安裝場地的不一樣，必須挑選不一樣的防砸方式。

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